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如何防止柴油發(fā)電機(jī)拉缸與燒活塞

發(fā)布時(shí)間:2016-11-15 15:12:57

1、活塞與氣缸要有合理的配合間隙   
  要使活塞在氣缸中保持正常的運(yùn)動(dòng),又要有良好的氣密性,則要求活塞與氣缸有一個(gè)合理的配合間隙。目前,在組裝柴油機(jī)時(shí),對(duì)活塞與氣缸的配合間隙的選定方法大致有以下幾種:   
 ?。?)計(jì)算法計(jì)算法僅從溫度引起的熱膨脹考慮,而實(shí)際上柴油機(jī)在工作時(shí)間的狀態(tài)變化是十分復(fù)雜的,如活塞、氣缸的熱變形等因素均沒(méi)有考慮進(jìn)去,因而計(jì)算法只是從理論上進(jìn)行研究,實(shí)際應(yīng)用還存在一定的問(wèn)題,所以這種方法沒(méi)有得到廣泛的推廣應(yīng)用。   
 ?。?)拉力選配法   
  拉力選配法是將活塞倒置入氣缸內(nèi),選取厚薄規(guī)中一定尺寸的薄片以垂直于活塞的方向插入活塞裙部與氣缸壁之間,然后用一秤拉動(dòng)厚薄規(guī),通過(guò)測(cè)量其摩擦阻力來(lái)確定配合間隙的合理范圍。
  
  將活塞、氣缸組合件分組越多、組別向的徑向間隙值越小,則配合間隙越能得到保證。國(guó)外生產(chǎn)廠家多采取這種方法。   
 ?。?)分組選配法
     分組選配法就是將加工出來(lái)的活塞與缸孔按不同直徑分組,然后進(jìn)行同組配合。
     (4)基軸制選配法   
  所謂基軸制就是以軸為基準(zhǔn)來(lái)加工孔。修理單位則是根據(jù)購(gòu)進(jìn)的活塞與氣缸的配合間隙來(lái)確定氣缸內(nèi)徑的加工尺寸。這種方法簡(jiǎn)單易行,但如果購(gòu)進(jìn)的活塞其材質(zhì)與原廠生產(chǎn)的活塞的材質(zhì)不同,其膨脹系數(shù)也會(huì)不同,這樣就會(huì)使活塞與氣缸在熱狀態(tài)下的工作間隙得不到保證;若購(gòu)進(jìn)的活塞其膨脹系數(shù)小于原廠活塞的膨脹系數(shù),則會(huì)使工作狀態(tài)時(shí)的間隙變大,發(fā)生敲缸和減少大修間隔里程數(shù);若購(gòu)進(jìn)的活塞其膨脹系數(shù)大于原廠活塞的膨脹系數(shù),就勢(shì)必使工作狀態(tài)時(shí)的間隙減小,甚至活塞在氣缸中抱死而造成拉缸、燒活塞。所以,在采用此法時(shí),一定要對(duì)購(gòu)進(jìn)的活塞的原廠活塞進(jìn)行熱膨脹比較,分別計(jì)算出各自膨脹系數(shù),然后分別用計(jì)算法的經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行驗(yàn)算修正,最后確定活塞與氣缸的理論配合間隙,而實(shí)際配合間隙的控制與測(cè)量可綜合運(yùn)用上述各種方法進(jìn)行。
  
  2、嚴(yán)格控制工作溫度
  
  由于柴油機(jī)是處于在高溫下工作,在溫度的影響下活塞的幾何尺寸也在不斷地變化,溫度愈高,活塞比氣缸的膨脹越厲害,工作狀態(tài)時(shí)的間隙也愈小,潤(rùn)滑油膜的形成條件也愈差,產(chǎn)生的摩擦熱量也愈大,膨脹量會(huì)進(jìn)一步增大;如此惡性循環(huán)就會(huì)造成拉缸,甚至抱死而燒毀活塞,特別是對(duì)新機(jī)和大修后在行駛里程不長(zhǎng)的階段內(nèi),上述現(xiàn)象發(fā)生的可能性較大。在一定的溫度范圍內(nèi),預(yù)留的配合間隙就可以有效地防止拉缸、燒活塞現(xiàn)象的發(fā)生,所以柴油機(jī)在工作時(shí),嚴(yán)格控制柴油機(jī)的工作溫度(冷卻水溫度)是十分重要的。
  
  但如果使柴油機(jī)經(jīng)常處于低溫下工作,將會(huì)使工作狀態(tài)時(shí)的間隙偏大而產(chǎn)生敲缸,而且大量熱能被冷卻系統(tǒng)所吸收,使混合氣燃燒不完全,造成動(dòng)力下降、經(jīng)濟(jì)性變差和缸壁磨蝕加大。目前,有不少操作手怕溫度高而造成拉缸,就經(jīng)常使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度寧低勿高,其實(shí)這是很不可取的,應(yīng)保持正常工作溫度為宜。
  
  影響柴油機(jī)工作溫度的主要因素是柴油冷卻系統(tǒng)的效率,所以在柴油機(jī)的使用維修中要保證冷卻系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)的溫度有可靠的控制能力。
  
  另外,噴油時(shí)間過(guò)早、混合氣過(guò)稀都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高,甚至造成活塞頂部燒蝕或拉缸。如12150L柴油機(jī),其噴油提前角為34°,如果這過(guò)早(噴油提前角大于35°),發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)就會(huì)明顯地爆震,爆震的震源一般產(chǎn)生于噴油器對(duì)面的后方、活塞頂部的1/4邊沿處。我們?cè)跈z修中發(fā)現(xiàn)有兩臺(tái)12150L柴油機(jī)均發(fā)生了因上述部位的爆需而造成活塞擊頂,其中一臺(tái)甚至造成嚴(yán)重?zé)钊妆?。如果混合氣過(guò)稀,則燃燒速度緩慢,溫度升高,燃燒積炭而使活塞頂部形成局部著火現(xiàn)象,導(dǎo)致溫度進(jìn)一步升高,使活塞在氣缸內(nèi)的工況變壞,以致嚴(yán)重?zé)龤Щ钊住?/p>

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